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在今天的发布会上,华为首发了途灵龙行自主智能数字底盘,该底盘将在尊界S800上首发搭载。该平台通过独创的全域融合架构,实现了车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制和热管理的6合1”集成。该平台的控制决策能力从事后进化到事前,能够提前200毫秒进行预判,远超行业平台的200毫秒滞后响应。
今日下午,鸿蒙智行举办尊界技术发布会。余承东介绍,华为今天首发途灵龙行平台,尊界S800为首搭车型。整车舒适度提升40%以上,过坑洼颠簸路面,冲击力下降50%以上。
石头发布了新一代自清洁扫拖机器人产品G30,带来了更为全面极致的清洁体验。石头G30搭载全新升级的三线结构光避障技术,升降式LDS激光雷达实现7.98cm超薄厚度,可以轻松进入低矮空间清洁且不被卡住。自研的GPT智慧交互大模型,可响应用户的多种指令,随时执行清洁任务,成为用户真正的智慧清洁管家。
今日,江汽集团与宁德时代签署了《战略合作协议书》,双方在动力电池领域开展积极合作,确定共同推动导入CIIC一体化智能底盘技术,并确定该智能底盘应用车型。江淮钇为与时代智能也已经取得了阶段性成果,针对国内家用市场、营运市场和海外市场,双方将优先推进时代智能CIIC-S平台在江淮钇为新能源乘用车项目上落地,动力形式包括换电、纯电、增程。得益于集成化程度比较高,除了安全能力以外,磐石底盘在空间、电耗、续航、智能化等方面的能力也有不错的表现,根据官方信息,磐石底盘的官方百公里电耗为11.5kWh,并且还支持L3甚至L4级的智能驾驶。
今天,小米官方带来了新一期问答,有网友问:燃油车也可以原地掉头,小米智能底盘有什么区别?”小米汽车官微表示,小米智能底盘预研技术展示的原地掉头是基于超级四电机系统实现的,相比基于燃油四驱、电动四驱等方式实现的原地掉头有很多优势,具体如下。如果用户需要,例如侧方位停车时,小米智能底盘也可以从默认的原地掉头方式切换到圆规掉头方式。
在今天下午的直播中,雷军强调,早上发布的智能底盘预研技术不是PPT技术。他表示:试验车已经在跑了,未来会把这些技术用在量产车上。小米48V线控转向:国内首创,取消机械连接,实现人机解耦,转向比无级可调,转向比调节范围达到了5:1-15:1,兼顾低速转弯灵活性与高速变道稳定性,可以实现无方向盘座舱布局,原生支持完全自动驾驶。
11月14日,小米集团创始人雷军对外公布了小米汽车在智能底盘技术领域的最新进展,展示了小米在智能底盘预研技术方面的四项核心技术:全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。这些技术的发展标志着小米汽车在短短一年时间内已成功发布三代底盘技术,实现了量产一代、发布一代、预研一代的快速迭代。随着小米集团AI能力的持续赋能,智能底盘将成为一�
11月14日,雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。下一代智能汽车已经触手可及,敬请期待!
小米公司创始人雷军今日宣布,将于上午10点通过视频发布小米汽车技术的最新进展,即小米智能底盘预研技术。这一技术将进一步推动小米汽车的创新发展,提升驾驶体验。闭式空气弹簧系统的调节速度比传统开式系统提高了100%,强大的调节能力确保了舒适性和操控性的完美结合。
快科技11月14日消息,雷军宣布,今天上午10点,他会通过视频发布小米汽车技术的新进展:小米智能底盘预研技术。雷军表示,小米汽车创办之初,我们就下定决心:从底层核心技术出发,十倍投入,认认真真造车!其实目前的小米SU7就采用了智能底盘技术,核心是全栈自研底盘控制算法,让车辆驾驶具备全维感知和全局协同控制的能力,不仅能提前感知前方路况的变化,而且毫秒之间快速响应,实现对车身的全局协同控制,让车辆提前做好准备,有效降低安全风险,远超传统汽车的被动底盘控制。除了智能底盘技术,小米SU7的底盘硬件素质也可圈可点,选